Vuelta de Fantasía

Hablar de un giro nacional, es hablar –en principio- de la competencia más importante del país, por nombre, prestigio, organización, logística, alto nivel competitivo, difusión y cualquier otro calificativo que podamos darle, pero creo que lo resume una sola palabra, Excelencia.

Al menos eso nos dice la lógica, ganar la Vuelta de un país tiene un alto impacto para el ciclista, para el aficionado y para el que no conoce el deporte, pues se tratan de competencias que tienen muchos años realizándose y por tanto tienen detrás mucha historia, relatos donde se  cuentan  las grandes gestas que en ellas se han realizado y que pueden ser el paso para ser considerado entre los mejores de todos los tiempos.

Lean lo siguiente:

“Esta cuadragésima séptima Vuelta Venezuela ha sido un giro particular, por el intenso ritmo con el cual ha transitado la caravana y por las extensas neutralizaciones. Cuando van disputadas nueve etapas y se han corrido más de 1.200 kilómetros, la caravana ha tenido que soportar 1.100 kilómetros en traslados. Se duerme en un pueblo, se sale de otro, se transita la etapa, se llega a un municipio y se duerme en otro: es la locura”

De esta forma resumía el equipo de prensa de la escuadra colombiana Formesan-Panachi- Indersantander, en sus notas de prensa del evento, un párrafo que sintetiza de forma excelente lo que fue la Vuelta a Venezuela, más allá de lo meramente deportivo, es un evento que tiene luego de 47 años de historia, demasiadas asignaturas pendientes.

Parte de la crono "individual" de la Vuelta

El mal estado de las carreteras por donde transitaron las etapas, y la ausencia –notable por demás- de los Jueces Motorizados se notaron a más no poder, teniendo como punto crítico el día de la contrarreloj individual, donde solo unos pocos enfrentaron la lucha contra el reloj en solitario, pues la jornada se convirtió en una suerte de contrarreloj de colaboración entre equipos, un verdadero desorden que no se puede permitir un evento de categoría UCI, pues no solo deja mal parado al evento, sino al ciclismo nacional en general, pues como dijimos al inicio se trata en teoría del mejor evento de Venezuela, o al menos así lo verán los ciclistas foráneos, “nos da pena con los ciclistas extranjeros” atinaron a decir algunos ciclistas locales.

¿Cuánto vale el prestigio?, ¿se puede cuantificar en dinero?, la Unión de Jueces Motorizados pedía un pago de 150 bolívares diarios para ejecutar una labor indispensable para la realización de una competencia de cualquier nivel, la FVC se negó, quería mantener el salario establecido desde hace dos años, DOS AÑOS, que es 100 bolívares diarios, el prestigio y la buena logística valen más que 50 bolívares diarios, de no ser esa cifra debió llegarse a un acuerdo, señores estamos hablando de ganarse 150 bolívares diarios a cambio de trasladarse unos 250 kilómetros diarios en moto, además de cuidar la integridad de los corredores y vigilar el correcto desarrollo de la competencia, pues no se puede negar que son una herramienta súper útil para los comisarios de carrera, negarlo sería tapar el sol con un dedo, además si alguien sabe donde se puede conseguir un Taxi, o Moto Taxi que te cobre 150 bolívares por llevarte de Caracas a Valencia, sencillamente una fantasía.

bidagil@ciclismototal.net